Introducción

El arte de reinventarse
A lo largo de las generaciones, Clio ha redefinido constantemente los estándares de su segmento para satisfacer mejor las nuevas necesidades de los clientes. Nuevo Renault Clio, cuyos pedidos se abrieron en octubre, continúa avanzando con determinación por el mismo camino y llega a la concesión Autosae ubicados en Pinto, Parla y Aranjuez.

Una nueva generación revitalizada
Con su diseño expresivo, proporciones más imponentes, nuevos motores de vanguardia y equipamiento tecnológico de última generación, nuevo Renault Clio muestra claramente sus ambiciones.
Totalmente renovada, esta sexta generación de Clio llega con un estilo rompedor, construido según nuevas proporciones y dimensiones más generosas que lo sitúan claramente en lo más alto de su segmento.
El atractivo diseño se complementa con el rendimiento de una nueva gama de motores entre los más eficientes del mercado. En la cima de esta gama se encuentra la nueva motorización full hybrid E-Tech de 160 CV. Más eficiente y más potente que su predecesor, ofrece un consumo hasta un 40 % menor en comparación con un motor de gasolina, y puede funcionar en modo eléctrico hasta el 80 % del tiempo en conducción urbana y periurbana, lo que lo convierte en una oferta perfectamente complementaria de la gama eléctrica.
En la gama básica, Renault ofrece un nuevo motor de gasolina de 115 CV, incluyendo una versión bicarburación gasolina-GLP (120 CV EDC) que estará disponible en la segunda mitad de 2026. A la vanguardia de la tecnología, estas dos versiones representan una mejora notable en la gama básica, tanto en rendimiento como en eficiencia. El motor de gasolina de 115 CV está disponible con caja manual o automática EDC.
En el habitáculo, la doble pantalla OpenR en forma de V, el sistema multimedia OpenR link con Google integrado – una primicia en esta categoría de vehículo – y numerosos equipamientos tecnológicos y ayudas a la conducción de última generación son muestra de una mejora significativa, quedándose a las puertas del segmento superior. Nuevo Clio cuenta con hasta 29 sistemas de ayudas a la conducción (ADAS) de última generación.
«Nuevo Renault Clio combina la compacidad de un coche del segmento B con las prestaciones, la tecnología y el confort de un modelo de segmento superior. Nuestra berlina, con su diseño revitalizado, redefine los estándares de su categoría al ofrecer una experiencia de conducción dinámica y confortable. Nuestro motor full hybrid E-Tech 160 impresiona por su rendimiento y eficiencia, logrando un consumo récord. Equipado con funciones como OpenR Link con Google integrado, ¡realmente tiene todo lo de uno grande!”Cifras del desarrollo sostenible

El 33,9 % del peso de nuevo Renault Clio está compuesto por materiales procedentes de la economía circular*.

El 17,3 % de los plásticos, en términos de peso, procede de materiales reciclados**.

El 100 % del plástico del absorbedor del paragolpes trasero procede de materiales reciclados.

El 92 % de los tejidos de la tapicería están fabricados con fibras recicladas, utilizando textiles Unial y Twinda en el acabado Esprit Alpine.

El 50 % de la estructura del salpicadero está fabricada con polímeros reciclados.

El 50 % de las llantas Esprit Alpine está fabricado con aluminio reciclado***, lo que supone un ahorro de 350 kg de CO₂ o el equivalente a 4000 km recorridos por nuevo Renault Clio.

* Incluye materiales reciclados según la norma ISO 14021 + desechos o residuos de producción reincorporados a los procesos de fabricación dentro de una misma planta industrial

** Según la norma ISO 14021

*** Según el método del balance de masas

Renault Clio en 10 cifras clave

1: la posición de Renault Clio en las ventas en Europa (primer semestre de 2025).

6: el número de generaciones de Renault Clio, desde su lanzamiento en 1990.

29: el número de ADAS (ayudas a la conducción) que Nuevo Renault Clio puede incorporar.

35: el número de años de presencia de Renault Clio en el mercado y en el corazón de sus conductores.

89: el número récord de gramos de CO₂/kilómetros emitidos por el motor full hybrid E-Tech de 160 CV de Nuevo Clio.

120: el número de países en el mundo donde se ha vendido Clio desde su primera generación.

Más de 1 000: el número de Clio que salen cada día de la fábrica de Bursa.

1990: la fecha de lanzamiento de la primera generación de Renault Clio.

68.000: el número de kilómetros que 17 millones de Clio alineados representarían (es decir, 1,7 veces la vuelta al mundo).

17 millones: el número de unidades de Clio vendidas en el mundo a lo largo de las 5 primeras generaciones.

Diseño: un estilo más atlético

Rompiendo con todo lo hecho anteriormente, los equipos de diseño de Renault superaron todos los límites para crear un diseño de nueva generación para la marca, combinando líneas muy esculpidas y una meticulosa atención a los detalles, impregnados de alta tecnicidad.

Proporciones y calandra con más presencia

El carácter atlético de nuevo Renault Clio se expresa a través de sus mayores dimensiones respecto a la generación anterior, pasando de 4,05 m a 4,12 m (+67 mm) de longitud y de 1,73 m a 1,77 m (+39 mm) de anchura. Esta evolución beneficia especialmente al capó, cuyas nuevas dimensiones realzan el dinamismo y la elegancia de la silueta. La cuál se acentúa aún más gracias a una línea de techo muy afilada, que recuerda a un coupé ultracompacto. La luneta trasera, con una pronunciada inclinación, y la marcada línea del maletero enfatizan el carácter casi propulsivo de la silueta.

El elemento clave de este nuevo diseño es el capó que presenta un voladizo delantero alargado 26 mm, unas vías delanteras ensanchadas 39 mm, así como un nuevo frontal de gran expresividad. Las líneas del capó convergen en una prominente calandra, adornada con un degradado de rombos.

La nueva firma luminosa con grandes faros diurnos en forma de rombo resalta la nueva estatura de Clio que, junto con las llantas de 18″ (46 cm) (según la versión) y las vías más anchas, ofrecen una presencia visual más fuerte en la carretera.

Nuevo lenguaje formal

Las curvas fluidas, alternando superficies cóncavas y convexas, se animan gracias a líneas de tensión precisas que captan la luz dándole a la silueta un aspecto más atrevido y dinámico. Los pasos de rueda negros presentes en toda la gama (mates en la gama básica y brillantes en los acabados superiores) realzan el carácter deportivo de nuevo Renault Clio.

Tratamiento high tech de los detalles

Desde la mirada penetrante de los faros flotantes incrustados en un cerco negro como si de un joyero tratase, hasta las cuatro luces traseras inspiradas en los coches deportivos, el tratamiento de cada detalle evoca la alta tecnología de nuevo Renault Clio.

Siete colores de carrocería

Siete colores a elección del cliente visten la carrocería de Nuevo Renault Clio, de los cuales dos son nuevos: el Rojo Absoluto (que incluye un barniz colorido) y el Verde Absoluto. Los otros colores propuestos son Blanco Glaciar, Gris Zinc, Gris Pizarra, Negro Brillante y Azul Rayo.

Modernidad y tecnicidad a bordo

En su espacioso habitáculo, nuevo Renault Clio refleja su paso al segmento superior con sus dos pantallas de 10,1 pulgadas (según la versión) y su pequeño volante, heredado de Renault Austral o de Rafale. Cabe destacar también la integración de nuevos materiales de alta calidad y la atención prestada a la iluminación ambiental. La parte ubicada frente al pasajero está cubierta de textil (según versión) e integra una fuente de luz ambiental retroiluminada por LED de un color a elegir entre las 48 variantes propuestas. En la versión de alta gama Esprit Alpine, la tela se sustituye por revestimiento de Alcantara, mientras que los extremos del salpicadero presentan un acabado de color “titanio espectral” que recuerda a los escapes de los coches de carreras. Este efecto se consigue gracias a una innovadora técnica de cromado con degradado de color.

Experiencia de conducción: un nuevo referente

Nuevo Renault Clio mantiene el liderazgo de su predecesor en prestaciones en carretera, con un comportamiento en carretera y un confort dinámico que son referentes en su segmento. Incorpora nuevas motorizaciones aún más eficientes y equipamientos tecnológicos de vanguardia.

Un habitáculo acogedor

Con un espacio interior en el mejor nivel del mercado, nuevo Renault Clio mima a sus pasajeros traseros como ningún otro en su segmento. Además del centímetro adicional ganado en la distancia entre ejes y, por lo tanto, en la longitud habitable, las rodillas de los pasajeros traseros se benefician del hueco bajo los respaldos de los asientos delanteros, y sus pies pueden deslizarse fácilmente debajo de éstos. Por su parte, los asientos delanteros ofrecen una sujeción lateral mejorada gracias a la incorporación de un alambre de acero en los refuerzos laterales (bolsters).
Nuevo Clio también ofrece más espacio de almacenamiento que su predecesor: la consola central incorpora un compartimento con tapa blanda articulada, similar a la de una tableta (según la versión). El habitáculo incluye dos tomas USB-C al frente, un cargador por inducción (según versión) y una toma de 12 V en la parte trasera que permite conectar fácilmente un adaptador USB o alimentar accesorios como, por ejemplo, una nevera portátil o un compresor de neumáticos.

Un maletero más accesible

El volumen del maletero alcanza los 391 litros (según motorización) y se beneficia de un umbral de carga más accesible, 40 mm más bajo que en la generación anterior. Su botón de apertura está integrado directamente en el maletero.

Un volante preciso, estético y práctico

Más allá de sus ventajas estéticas, el volante ofrece varias ventajas funcionales. Con 2,6 vueltas entre topes, la dirección es más directa y precisa. La relación de desmultiplicación optimizada mejora la precisión, mientras que el radio de giro de 10,4 m facilita las maniobras en entornos urbanos. Por último, la calibración de la dirección asistida garantiza una estabilidad perfecta en torno al punto cero, independientemente de la velocidad.

También integra el botón Multi-Sense que permite seleccionar el modo de conducción, que tiene asociado con un color de iluminación ambiental interior. Cabe destacar que el modo Perso ha sido sustituido por el nuevo modo Smart, que gestiona automáticamente las transiciones entre los distintos modos (Eco, Confort y Sport) según el estilo de conducción. Esto permite disfrutar al instante de la respuesta del modo Sport al adelantar, y también ahorrar al cambiar al modo Eco cuando se reduce la velocidad, por ejemplo, al atravesar un pueblo.

Sonido de gama alta a bordo

En cuanto al equipo de sonido, es posible equipar de forma opcional el sistema de audio firmado por Harman Kardon que ofrece 5 universos sonoros desarrollados con Jean-Michel Jarre (Estudio, Podcast, Concierto, Inmersión, Club), con una potencia total de 410 W repartidos en 10 canales.

Alta tecnología embarcada

Referencia en el mercado, el sistema multimedia OpenR Link con Google integrado es inédito en este nivel de gama. Con su conjunto de dos pantallas de 10», de las cuales la pantalla central está orientada hacia el conductor, ofrece un completo sistema de infoentretenimiento conectado con Google Maps, Google Assistant y acceso a Google Play con más de 100 aplicaciones, incluidas aplicaciones exclusivas de socios. Gracias a la integración directa de aplicaciones y de un contrato de internet en el sistema de infoentretenimiento del vehículo, ya no es necesario usar el smartphone (mediante Android Auto™ o Apple CarPlay) para disfrutarlas mientras se conduce, evitando el sobrecalentamiento y garantizando un uso seguro. Esta nueva oferta, con plan de internet incluido (2 GB/mes durante 3 años o mientras dure el contrato con Mobilize Financial Services – todos los contratos excepto los créditos tradicionales), estará disponible próximamente para toda la gama Renault, cubriendo el uso mensual de las aplicaciones más populares dentro del coche (hasta 40 horas de streaming audio o hasta 3 horas de streaming de vídeo).

Google Gemini

Gemini, el asistente IA de Google, estará disponible en una futura actualización y reemplazará a Google Assistant. Gemini va mucho más allá: es un asistente conversacional alimentado con inteligencia artificial. Esto significa que, en lugar de tener que recordar la frase exacta para hacer una petición, con Gemini es posible hablar con naturalidad, mantener una conversación interactiva y realizar tareas más complejas. También es posible interrumpirlo a mitad de una frase o cambiar de idioma sin problemas durante una conversación.

Gemini estará disponible en todos los vehículos Renault equipados de OpenR Link con Google integrado, que ya circulan, mediante una actualización “Over the Air”.

El completo catálogo de ayudas a la conducción

Además del freno de estacionamiento automático y del regulador de velocidad adaptativo, de serie a partir del acabado Evolution, nuevo Renault Clio incorpora más ayudas a la conducción (ADAS) que nunca. Dispone de hasta 29 funciones diferentes (según el acabado) provenientes de los segmentos superiores, incluyendo numerosas novedades para Clio, como el sistema Active Driver Assist con regulador de velocidad adaptativo inteligente: ideal para una conducción tranquila cuando el tráfico se intensifica. Presentado en su última versión, este Active Driver Assist ajusta automáticamente la velocidad al perfil de la carretera, ya sea una curva o una rotonda. Además, se adapta no solo a la velocidad del vehículo que circula delante, sino también a la de los vehículos que se encuentran a la derecha y a la izquierda, especialmente para evitar adelantamientos inoportunos por la derecha. E, incluso en modo de conducción semiautónoma, si el conductor no muestra ninguna señal de actividad, el sistema va más allá de simplemente avisarle para que actúe, desactivando el Active Driver Assist: el asistente de parada de emergencia reduce automáticamente la velocidad del vehículo con las luces de emergencia encendidas, hasta que se detenga por completo. También cabe destacar el sistema de frenado automático de emergencia marcha atrás y la alerta de safe exit para ocupantes: una alerta sonora y visual con una luz intermitente en el panel de la puerta.

En cuanto a las ayudas al estacionamiento, la cámara de marcha atrás y la cámara 3D visión 360° utilizan ahora cámaras de alta definición. Anticipándose a la norma GSR2.3, se ha implantado una cámara interior en el pilar del parabrisas para detectar la fatiga y la distracción del conductor.

Solo mis ADAS preferidas

Aunque el conductor dispone de 29 ayudas a la conducción (ADAS), no todas se aprecian o desean por igual, a pesar de que la normativa exige que se activen todas cada vez que se arranca el vehículo. Por ello, para evitar que los conductores tengan que reconfigurarlas cada vez, Renault ha incluido el botón My Safety Switch. Situado a la izquierda del volante, permite activar o desactivar con un simple gesto las preferencias guardadas en la pantalla multimedia.

Chasis mejorado

Nuevo Clio utiliza la misma plataforma CMF-B que su predecesor, con una distancia entre ejes ligeramente mayor (2,591 m) y, lo que es más importante, una mayor anchura de vías: 39 mm en la parte delantera —igualando a las del Captur— y 10 mm en los traseros, lo que mejora el balanceo.
Estas mejoras se complementan con un mayor diámetro máximo de llanta, que pasa de 17″ (43 cm) a 18″ (46 cm), aunque la altura del perfil del neumático se mantiene sin cambios para preservar el confort y comodidad.
Todo el trabajo de desarrollo se centró en lograr el mismo nivel de confort y dinamismo que en Clio V, que fue la referencia absoluta en este segmento. Se trata de un resultado notable teniendo en cuenta el ligero aumento de peso del vehículo (entre 4 y 49 kg más, según la versión, excluyendo Eco-G) y la adopción de neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Para ello, se desarrollaron dos configuraciones de chasis distintos, según el peso de la versión, que oscila entre 1155 kg y 1316 kg dependiendo de la motorización. Esta diferenciación se centró en la barra estabilizadora delantera y en el reglaje de los amortiguadores delanteros y traseros. El resultado es una total transparencia para el conductor, que no percibe ninguna diferencia entre los dos chasis estando al volante.

Aerodinámica y acústicas cuidadas

Las exhaustivas pruebas en túnel de viento han reducido el Cx de 0,32 a 0,30 entre Clio V y Clio VI (para versiones idénticas). Las mejoras aerodinámicas se centraron especialmente en el diseño de los retrovisores exteriores, el fondo plano, las llantas, el alerón y las luces traseras.
Una paleta móvil en la entrada de aire del paragolpes delantero permite controlar su apertura en función de la velocidad.
Más allá de la aerodinámica, Clio destaca por su excepcional nivel de filtrado acústico y de vibraciones. El diseño específico de los retrovisores reduce el ruido de aire, mientras que los pilares de las ventanillas delanteras incorporan ahora espuma aislante. Estas optimizaciones contribuyen a una conducción extraordinariamente silenciosa para su categoría, ofreciendo una sensación de calma y confort propia del segmento superior.

El Full hybrid E-Tech 160 como punta de lanza

La primera motorización full hybrid E-Tech, presentado en Clio V, se beneficia de una importante mejora desarrollada por Horse Powertrain, ya disponible en Captur y Symbioz. Además del aumento de potencia de 145 a 160 CV, el motor full hybrid E- Tech 160 ofrece una experiencia de conducción notablemente mejorada y una eficiencia excepcional.
En el aspecto técnico, este grupo motopropulsor mantiene el mismo concepto: un motor térmico asistido por dos motores eléctricos coordinados por una caja de cambios inteligente multimodo, con crabots y sin embrague.
El principal cambio reside en la adopción de un nuevo motor térmico de 1.8 L (HR18) con un par motor aumentado (+22 Nm), que sustituye al anterior de 1.6 L (HR16). Más moderno, incorpora inyección directa y ciclo Atkinson. La capacidad de la batería aumenta de 1.2 a 1.4 kWh, mientras que la caja de cambios ahora ofrece 15 modos en lugar de 14 para una conducción más suave.
Esta nueva propuesta tecnológica ofrece un rendimiento superior, con una mejora de un segundo en la aceleración de 0 a 100 km/h (8,3 segundos), y logra un consumo mixto de tan solo 3,9 l/100 km con unas emisiones de CO₂ récord de 89 g/km.
Nuevo Clio optimiza así el placer de la conducción eléctrica: hasta el 80 % del tiempo de conducción puede realizarse en modo eléctrico, tanto en ciudad como en la periferia.
Cuando no se encuentra en modo 100 % eléctrico, el grupo motopropulsor ofrece cuatro esquemas de funcionamiento adicionales, seleccionados automáticamente por la caja de cambios multimodo:

– Híbrido dinámico: el motor térmico y el motor eléctrico impulsan las ruedas.
– E-drive: el motor eléctrico impulsa las ruedas y el motor térmico recarga la batería.
– Térmico: solo el motor de gasolina funciona para impulsar las ruedas y/o recargar la batería.
– Recuperación de energía: las ruedas impulsan el motor eléctrico que recarga la batería.
De este modo, la autonomía en carretera puede alcanzar 1 000 km.

TCe 115: un nuevo tres cilindros en la gama básica

Nuevo Clio demuestra su ambición desde el primer motor propuesto. Si bien se trata de un motor de gasolina de tres cilindros, no tiene nada que ver con el de la generación anterior. El TCe 115 utiliza nada menos que el bloque térmico del full hybrid E-Tech 200 CV que equipa Austral, Espace y Rafale.

Con 115 CV y una cilindrada de 1.2 litros, este motor de vanguardia dota a nuevo Renault Clio de las cualidades de un auténtico coche de carretera desde su primer nivel de motorización, demostrando además una notable eficiencia, gracias en particular a la eficiencia de su ciclo Atkinson y de la inyección directa.

El TCe 115 está disponible con caja de cambios manual de 6 velocidades o una caja automática EDC 6 de doble embrague, con opción manual mediante las levas del volante. Muy agradable por su respuesta y linealidad, esta caja de cambios EDC de nueva generación también ofrece un ahorro del 12% en el consumo en comparación con la antigua CVT.

Más adelante, el Eco G-120 EDC

Una versión Eco-G 120 CV EDC de este nuevo motor de tres cilindros y 1,2 litros ampliará la gama seis meses después de su lanzamiento. Esta opción de doble carburación gasolina-GLP se combinará con la caja automática EDC. Ofrecerá una alternativa ecológica y económica al diésel, con costes de funcionamiento especialmente bajos y una autonomía récord de 1450 km gracias a la mayor capacidad del depósito de GLP, que pasa de 32 a 50 litros, lo que permite realizar viajes más largos sin necesidad de repostar.

Ficha técnica

Dimensiones y peso

Longitud: 4,116 m

Anchura: 1,768 m

Altura: 1,451 m

Distancia entre ejes: 2,591 m

Voladizo delantero: 859 mm

Voladizo trasero: 667 mm

Distancia al suelo: 142 mm en vacío (119 mm en carga)

Peso: a partir de 1 155 kilos

Capacidad del maletero: 391 litros (según motorización)

Altura de carga: 735 mm

Capacidad de remolcado: 900 kg

Motorizaciones

Full hybrid E-Tech 160 CV

Motor 1.8L, 4 cilindros full hybrid (160 CV / 172 Nm para el motor 1.8 y 205 Nm para el motor eléctrico) y caja de cambios inteligente multimodo

Emisiones de CO₂: a partir de 89 g/km en ciclo mixto

Consumo mixto: 3,9 l/100 km

0-100 km/h : 8,3 s

TCe 115 CV

Motor 3 cilindros 1.2 TCe (115 CV / 190 Nm), caja manual o automática EDC en opción

Emisiones de CO₂: a partir de 114 g/km en ciclo mixto (116 g/ km con caja EDC) (pendiente de homologación)

Consumo mixto: 5 l/ 100 km (5,1 l/ 100 km con caja EDC)

0-100 km/h : 10,1 s

Eco-G 120 CV

Motor 3 cilindros Eco-G de doble carburación gasolina-GPL (120 CV / 200 Nm) con caja automática EDC.

Emisiones de CO₂: a partir de 107 g/km en ciclo mixto (pendiente de homologación)

Consumo mixto: 6,9 l/ 100 km (pendiente de homologación)

0-100 km/h: 10,1 s

¿Has leído el último número de nuestra revista?

Contenido Patrocinado